Thị trường lên cơn sốt trước dòng ô tô giá rẻ

Thời gian gần đây thị trường ô tô liên tục xuất hiện dòng xe giá rẻ quanh mức 300 triệu đồng. Điều này đang khiến ước mơ được sở hữu xế hộp của nhiều người đến nhanh hơn.

Cuộc “so găng” trên phân khúc ô tô giá rẻ

Mới đây, mẫu ô tô giá rẻ Toyota Wigo đã xuất hiện tại các đại lý của Toyota Việt Nam với mức giá trên trên 300 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Grand i10 và Kia Morning. Sự xuất hiện của mẫu xe này tạo cơn sốt cho thị trường ô tô giá rẻ và nhiều người thôi thúc ý định sở hữu xế hộp.

Theo đó, khi có trong tay khoảng 400 triệu đồng, người tiêu dùng đã có nhiều sự lựa chọn cho mình dòng xe nhỏ gọn, mới coóng. Hai thương hiệu ô tô của Hàn Quốc đang thống trị thị trường phân khúc xe cỡ nhỏ là Hyundai Grand i10 và Kia Morning cũng cho ra mắt nhiều phiên bản mới. Hyundai i10 có tới 9 phiên bản cả hatchback lẫn sedan, với giá bán từ 340- 435 triệu đồng. Kia Morning có 5 phiên bản đều là hatchback với giá bán từ 290- 393 triệu đồng.

Những dòng xe giá rẻ của hai hãng trên cũng đang được đánh giá bán chạy số 1 thị trường. Theo con số thống kê từ hai hãng này trong 8 tháng đầu năm 2018, Hyundai Grand i10 tiêu thụ được 16.000 xe, còn Kia Morning 7.233 xe. Tuy nhiên, mới đây có sự xuất hiện của Toyota Wigo nên Kia Morning và Hyundai Grand i10 có đối thủ nặng ký. Điều được khách hàng lưu tâm nhiều hơn là do Toyota Wigo là xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Dòng xe này cũng đang có lợi thế nhất định khi xuất hiện tại thị trường Việt Nam với thuế nhập khẩu 0%. Nắm bắt được lợi thế này của Toyota Wigo nên hai ông lớn bán xe giá rẻ nói trên tại Việt Nam cũng đưa ra những chính sách hút khách cho mình. Theo đó, một số mẫu xe Kia Morning trong tháng 9 đã được các đại lý giảm giá thêm khoảng 3 triệu đồng. Hyundai Grand i10 không giảm giá, nhưng một số thông tin cho biết, đáng ra mẫu xe này đã tăng giá bán do tỷ giá USD và VND tăng, làm tăng chi phí. Nhưng với sự xuất hiện của Wigo nên Hyundai Grand i10 đã không tăng giá bán.

Anh Nguyễn Thế Anh, Bộ phận kinh doanh, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) nhận định: “Phân khúc thị trường ô tô giá rẻ tại Việt Nam thời gian tới sẽ còn tiếp tục sôi động bởi sắp tới có thêm nhiều đối thủ mới xuất hiện. Nếu các hãng không có chiến lược, chính sách bán hàng tốt khó có thể tồn tại. Vì vậy, trong thời gian tới khách hàng có quyền chờ đợi và hy vọng ngoài giá bán cạnh tranh, chất lượng dịch vụ sẽ được nâng cao, thêm nhiều tiện ích, người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi nhiều hơn”.

Nhiều người nảy sinh ý định sở hữu xế hộp

Anh Nguyễn Hữu Vinh (ở khu tập thể Văn Công, phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ: “Từ lâu tôi vẫn mong muốn được lái xe ô tô đưa con đi học và đi làm nhưng thu nhập hàng tháng không cao nên vẫn đau đáu và đang dừng ở mơ ước. Nhưng thời gian gần đây, vào mạng thấy nhiều thông tin nói về ô tô giá rẻ nên vào xem và bắt đầu có suy nghĩ táo bạo. Tôi có ít tiền tích trữ nên nghĩ đến chuyện mua ô tô giá rẻ để đưa con đi học cho đỡ mưa nắng, đi làm cũng thuận tiện”.

Cũng theo anh Vinh, gần tuần nay vợ chồng anh đi xem ô tô, đi xem cả xe mới và xe cũ. Nhiều xe ô tô cũ có giá hơn 300 triệu đồng nhưng rất khó đoán định về chất lượng vì anh chị không sành xe. “Nhiều ô tô cũng ưng, lắm mẫu mã nhìn vẫn ổn nhưng chất lượng thì không thể biết được. Sợ mua được ít ngày lại đi sửa thì thật tệ vì vậy tôi quyết định chọn mua xe mới với giá hơn 300 triệu đồng đi cho yên tâm”, anh Vinh nói.

Anh Trần Văn Thế (ở phố Vũ Hữu, quận Thanh Xuân, Hà Nội) cũng cho biết: “Đầu tiên tôi định mua ô tô cũ nên đi xem rất nhiều. Cái ưng giá thì không ưng xe, cái ưng xe thì không lo nổi giá nên quyết định mua xe mới dòng giá rẻ. Nói là xe ô tô mới hơn 300 triệu đồng ai nghe cũng thấy vui nhưng đi mua mới biết để xe lăn bánh được thì người mua xe phải đóng khá nhiều loại phí như: phí trước bạ, phí biển, phí giao thông đường bộ, phí đăng kiểm… ngót cả trăm triệu đồng”.

Nói về việc mua ô tô giá rẻ, nhiều ý kiến cho rằng, nếu được Nhà nước khuyến khích mua xe gia đình thì các sắc thuế đánh vào xe hơi xuống ngang bằng với các nước trong khu vực như Thái Lan sẽ tuyệt vời biết mấy. Nếu gỡ bỏ tất cả những rào cản phi lý ngăn dòng xe xuất nhập khẩu để thị trường cạnh tranh, thải loại những hãng xe làm ăn yếu kém không trung thực, chất lượng không tốt, không tôn trọng khách hàng. Theo đó, các dòng xe lắp ráp trong nước cũng buộc phải chuyển biến chất lượng, giá bán để cạnh tranh và người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi nhiều hơn. Mua xe hơi sẽ không còn là mơ ước nữa mà nõ sẽ trong tầm tay của nhiều người, nhiều gia đình hơn.

Theo GiaDinh